Как приготовить дисковые тормоза на велосипеде?

Нам потребуется: Набор ключей Набор отверток

Итак, выполняем следящие действия и получаем 100% результат.

Велосипедные дисковые тормоза случаются гидравлическими и механическими. Как в первом, так и во второму есть средства достоинства и недостатки, но принцип действия подобный. Кроме того, после установки и те и иные требуют настройки. Нужно рассмотреть, как приготовить дисковые тормоза на велике, начиная с гидравлических. Сначала необходимо установить на втулку ротор, ввести колесо на место и эксцентриком затянуть ось. Позже прикручивается переходник, а уже на него не до конца вкручивается калипер ( при данном он должен свободно «плавать»). Сейчас, зажимая ручку тормоза, нужно проверить, на однообразное или расстояние выдвигаются при этом колодки. В последствии того как колодки затискают ротор, калипер по обыкновению возникает на место. Если этого не случилось, ему можно помочь прокручиваниям колеса рукою взад-вперед.

Как только калипер встанет на пространство, нужно попеременно затянуть верхние и нижние болты крепления. Сейчас тормозные колодки калипера необходимо привести к ротору на нужное расстояние. Делается это путем резкого многократного нажатия на ручку тормоза. Дальше тормоз надо(надобно) отпустить и прокрутить колесо, проверяя при данном, чтобы колодки не задевали ротор. В случае если одна из колодок задевает ротор, за это время нужно расслабить крепление калипера, немного двинуть его в бок этой колодки и снова затянуть крепление. Выяснить результат и в случае необходимости процедуру можно повторить. В случае если же обе колодки цепляют ротор, их надо(надобно) развести в разные бока, раскрутив регулировочный болт на ручке тормоза. И напротив, если колодки расположены слишком далеко от ротора, регулировочный болт надо(надобно) немного затянуть. После завершения всех налаживаний надо(надобно) еще раз полностью проверить дисковые тормоза и подтянуть болты всихкриплень.

Механические велосипедные тормоза готовятся схожим чином. Нужно установить ротор на втулку, позже поставить поставить колесо на место и закрутить болтами ось. В сопоставлении с гидравлическими тормозами, механические более чувствительные к сдвигу оси колеса, потому ось лучше затискать сидя на велике или прижимая его вилку, чтобы в будущем не появлялось звука трения колодок об ротор. Далее, как и в случае с гидравликой, нужно присоединить переходника, а к переходнику калипер, не затягивая при данном его к упору. Статическую колодку нужно вытянуть на половину оборота гвинтика, кот-ый регулирует ее положение. С помощью пальца надо(надобно) слегка прижать калипер к ротору со стороны неподвижной колодки, при этом нужно добиться дабы плоскости колодки и ротора совпали

После сего нужно осторожно закрытия болты крепления калипера например, чтобы не сдвинуть его в сторону. Проводить данные деяния лучше с повнистю видъеднаним тросом. Затянувши болты крепления, надо(надобно) отвернуть назад половину оборота регулировочного болта и выяснить точность расположения колодок относительно ротора. Для сего можно провернуть колесо и смотря на просвет меж колодками и ротором определить расстояние. И в конце концов, надо(надобно) установить тросик на свое место например, чтобы колодки при отпущенном тросе не цепляет ротор. Во время эксплуатации велика нужно периодически проводить обзор каждого узла велика, особенно тормозов. Тросики не должны быть затиснуты либо поврежденные. Колодки за время работы равномерно стираются, ведь периодически их нужно несомненно будет менять